交通信号灯控制系统方案设计如下：
（1）交通信号灯控制系统方案的选择
交通信号灯控制系统，可由多种电路来完成，因此交通信号灯控制系统的设计方案有很多，我们这里提供二种方案供选择：
方案一：由普通的数字电路集成芯片组成。这种方案的特点是：硬件设计思路简单，但用元器件多，电路比较复杂，焊接调试容易出错，而且不利于只能控制，调时电路复杂。
方案二：用PLC来实现控制。这种方案特点是：可靠性强，控制功能强，编程方便，易于使用，能用于恶劣的环境，抗干扰性的能力强，具有各种接口，与外部设备连接非常方便，采用积木式结构或模块式结构，扩展灵活方便，维修方便，能随时对程序进行在线修改，不用修改硬件线路，适应性强，灵活方便。
由于交通信号灯都是安装在嘈杂的交通路口，故其工作的稳定性、可靠性与抗干扰的能力要求均较高，同时考虑发展，要求控制系统能灵活方便的升级。因此设计中选择第二种方案。
（2）交通信号灯控制系统总体设计
交通信号灯控制系统以PLC为核心，在其输入接入控制系统启动和停止的两个控制按钮，输出端分别接入东西绿灯、东西黄灯、东西红灯、南北绿灯、南北黄灯、南北红灯用于车辆的通行指示。运用八个定时器进行定时控制，两个计数器进行绿灯闪烁次数的控制，其中两个定时器分别与两个计数器构成振荡器电路进行绿灯闪烁的控制。一个输助继电器用于系统工作的控制。
交通信号灯的监测装置
交通信号灯的显示系统是交通建设的一个重要分支。随着交通智能的发展，交通信号显示系统的及时引导变得尤为重要。对于交通信号灯显示系统有相对简单的调查程序，而这些程序还没有被广泛使用。中型信号灯生产所需的两种测量设备的以下设计和开发也是可能的：
1、交通信号灯用发光二极管发光显示电路板测量装置：大型发光二极管数码管行程段印刷电路板测量装置；圆形发光二极管交通信号灯印刷电路板测量装置。根据交通信号灯的发光强度，设计了一种交通信号灯参考发光强度测试装置。完成了该装置的电气设计和机械结构设计，研制了一种能够在平行光轴上正确测量各种交通信号灯发光强度的样机。
2、交通信号灯参考轴发光强度测试装置：调查信号灯倒计1时装置的显示功能时，发现了人工调查效用低、出错率高的异常情况。设计了一个大规模的印刷电路板测量装置，来测量发光二极管数码管的行程。该测量装置，主要由双向显示交互部分和机械自锁传动交互部分组成。便于在印刷电路板上对不同类型的彩灯进行显示切换测试，避免了生产线上人工定位测量的控制过程，提高了测量的实用性。
针对圆形发光二极管交通信号灯印刷电路板不同的电压规格和型号，信号灯厂家，采用探针作为测试触点，结合不同的电源位置。利用电压交流模块和开关在电路板上显示虚焊、脱焊、漏焊、短路、元器件失效等缺陷，实现焊接质量的半自动背叛。
交通信号灯颜色的区别和含义
交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。机动车信号灯和非机动车信号灯，由红色、黄色、绿色三个无图案圆形单位组成的一组灯，指导机动车通行。
非机动车信号灯是由红色、黄色、绿色三个内有自行车图案的圆形单位组成的一组灯，指导非机动车通行。绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行。黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行。红灯亮时，禁止车辆通行。在未设置非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口，非机动车和行人应当按照机动车信号灯的指示通行。
红灯亮时，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，湖北信号灯，可以通行。由内有红色行人站立图案和内有绿色行人行走图案组成的一组信号灯，信号灯标志，指导行人通行。绿灯亮时，准许行人通过人行横道。红灯亮时，禁止行人进入人行横道，但是已经进入人行横道的，可以继续通过或者在道路中心线处停留等候。
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