交通信号灯的作用和分类
1。绿色交通灯
绿色交通灯是交通讯号灯。根据《交通安全法实施条例》的划定：绿灯亮起红绿灯时，答应车辆和行人通行，但禁止转弯车辆阻碍答应通行的直接车辆和行人通行。
2。红色红绿灯
红灯是一种交通讯号灯，它一定会阻止交通。红灯亮时休止交通。右转车辆可以通行，不妨碍放行车辆和行人通行。
红色红绿灯是一种具有强制意义的禁止信号。遇此信号时，禁止车辆必需停在泊车线外，禁止行人必需在人行道等待放行；机动车等待放行时，必需休止燃烧，禁止驾驶车门，禁止各类车辆驾驶人下车；自行车左转时，必需休止离开车辆。手推车绕过十字路口的外侧。禁止用右转方式直行。
3。黄色红绿灯
当黄灯亮起时，信号灯设置，跳过吊挂线的车辆可以继承通过。
黄色交通灯的重要性介于绿色和红色信号之间，这不仅禁止交通，而且答应交通。当黄灯亮起时，提醒司机和行人交通时间已过，立刻转为红灯，车辆应停在泊车线后，行人不得进入人行横道。但是，假如车辆因间隔较近而泊车不便而跳过吊挂线，则可以继承通过。已经在人行横道上的行人，应根据交通情况，迅速通过或留在原地，信号灯报价，或返回原来的位置。
交通信号灯控制系统主要由控制器、定时器、译码器和秒脉冲信号发生器等部门组成。秒脉冲发生器是该系统中定时器和控制器的尺度时钟信号源，信号灯线路，译码器输出两组信号灯的控制信号，经驱动电路后驱动信号灯工作，控制器是系统的主要部门，由它控制定时器和译码器的工作。
（1）定时器
定时器由与系统秒脉冲（由时钟脉冲产生器提供）同步的计数器构成，要求计数器在状态信号ST作用下，首先清零，然后在时钟脉冲上升沿作用下，计数器从零开始进行增1计数，向控制器提供模5的定时信号TY和模25的定时信号TL。
计数器选用集成电路74LS163进行设计较简便。74LS163是4位二进制同步计数器，它具有同步清零、同步置数的功能。是低电平有效的同步清零输入端， 是低电平有效才同步并行置数控制端，交通灯的ASM图数控制端，CO是进位输出端，D0～D3是并行数据输入端，Q0～Q 3是数据输出端。由两片74LS163级联组成的定时器电路。
（2）控制器
控制器是交通治理的核心，它应该能够按照交通治理规则控制信号灯工作状态的转换。从ASM图可以列出控制器的状态转换表，如表12、3所示。选用两个D触发器FF1、FFO做为时序寄存器产生 4种状态，控制器状态转换的前提为TL和TY，当控制器处于Q1n 1Q0n 1= 00状态时，假如TL= 0，信号灯，则控制器保持在00状态；假如，则控制器转换到Q1n 1Q0n 1= 01状态。这两种情况与前提TY无关，所以用无关项"X"表示。其余情况依次类推，同时表中还列出了状态转换信号ST。
（3）译码器
译码器的主要任务是将控制器的输出 Q1、 Q0的4种工作状态，翻译成甲、乙车道上6个信号灯的工作状态。
城市道路信号控制交叉口是一个由人、车、路、交通环境等子系统组成的复杂系统。具有三个交通特征:一是交通设施较为集中。为提高交叉口的交通安全性和运行效率，一般在此配备的交通设施都比较集中如机动车信号灯、非机动车信号灯、人形信号灯等。二是时间分布不均匀。与居民上下班和学生上下学的高峰时段相适应，城市道路交通车流量大多集中于早上、中午和晚上三个时间段，交叉口内机动车、非机动车流量相应也达到更高峰，而在夜间11点至凌晨6点，车流量则较小。第三是流量大冲突点多。交叉口是交通流的咽喉和集散点。它比一般路段的交通流量要大得多，在交叉口合流和分流中极易发生交通拥堵和事故，冲突点多，对交通安全和通行能力的影响非常大。
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